به نقل از «همشهری آنلاین»

بزرگ‌ترین کمپرسی‌های جهان چند میلیون دلار قیمت دارند؟ | بـاربـرهای غــول‌پیکر!

تاریخ انتشار: ۱۳ اردیبهشت ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۶۶۳۶۲۸

به گزارش همشهری آنلاین، بعضی از این خانه‌های کوچک، حتی امکانات رفاهی جمع و جوری هم دارند، چون اپراتور قرار است مدت زمان زیادی را درون آن‌ها سپری کند. این کمپرسی‌های غول‌پیکر که مشتری‌های خاص خودشان را هم دارند، ویژگی‌های عجیبی دارند و حتی یک چرخ‌شان می‌تواند تا چندین تن وزن را تحمل کند. این گزارش، بزرگ‌ترین غول‌های کمپرسی جهان را دور هم جمع کرده است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

این پنج غول دوست داشتنی توانایی‌های عجیبی دارند که با خواندن این متن، درباره‌شان بیشتر خواهید دانست.

ظرفیت بار:۳۸۰ تن /ظرفیت عملیاتی: ۶۲۰ هزار کیلوگرم

کامیونی با چرخ‌های میلیون دلاری 

کامیون بزرگ Caterpillar ۷۹۷B را برای عملیات بزرگ معدن و ساخت و ساز بناهای بزرگ طراحی کرده و ساختند. این وسیله‌ی بزرگ باربر حدود هفت متر و نیم بلندی دارد و ۱۴ و نیم متر درازای آن است. اگر تمایل داشته باشید که چنین کامیون بزرگی را خریداری کنید، باید حداقل پنج تا شش میلیون دلار در جیب‌تان داشته باشید. این کامیون از آن وسیله‌هایی است که حسابی باید در نگهداری  آن دقت داشته باشید چون فقط یک چرخ این کمپرسی بیشتر از ۳۵ هزار دلارقیمت دارد.

البته این چرخ‌های میلیون دلاری که هرکدام‌شان چهار متر ارتفاع دارند، به همین سادگی‌ها هم خراب نمی‌شوند.  چون هر چرخ ۱۵ تن وزن دارد. این کمپرسی آن‌قدر بزرگ است که نمی‌توان در جاده‌های بزرگ و حتی آزادراه‌ آن‌ها را راند. این غول‌های عظیم فقط در جایی که باید کار کنند قرار گرفته و قدرت مانور چندانی ندارند.

ظرفیت بار:۳۶۳ تن /ظرفیت عملیاتی: ۵۴۳ هزار کیلوگرم

محبوب اما نه چندان بزرگ

کمپرسی بزرگ Bucyrus MT ۶۳۰۰ AC در ۱۹ فوریه‌ی ۲۰۱۰ رونمایی شد. کار اصلی این کمپرسی بزرگ در زمینه‌ی معادن است. قیمت هر یک از این غول‌های عظیم چهار تا پنج میلیون دلار برآورد می‌شود. از این کامیون، نمونه‌های جدیدتری هم ساخته شده اما همچنان همین مدل را به عنوان محبوب‌ترین نمونه‌ می‌شناسند.

ظرفیت بار:۴۰۰ تن /ظرفیت عملیاتی: ۵۹۲ هزار کیلوگرم سلطان کمپرسی‌ها

کمپرسی مدل Liebherr T ۲۸۲ B  تا همین چند وقت پیش به عنوان سلطان کمپرسی‌ها شناخته می‌شد. این کامیون با وجود این‌که  دیگر اولین کمپرسی سنگین‌وزن جهان نیست ولی همچنان یکی از قدرتمندان این حوزه به شمار می‌رود. این کامیون دیزلی می‌تواند تا حدود ۳۶۵۰ اسب بخار نیرو تولید کند؛ به زبان ساده‌تر، این نیرو می‌تواند حدود ۴۰۰ تن را جابه‌جا کند.  

هرکدام از این کامیون‌ها به تنهایی سه و نیم میلیون دلار قیمت دارد. یکی از ویژگی‌های مهم این کمپرسی خاص، دوگانه‌سوز بودن آن است. در کنار سوخت گازوئیل می‌توان با استفاده از نیروی الکتریسیته، این غول عظیم‌الجثه را به حرکت وادار کرد. این کامیون به ازای هر ۶۰ هزار ساعت کار، دو میلیون لیتر سوخت مصرف می‌کند. این کمپرسی بزرگ نزدیک به هشت متر بلندی و ۱۴ و نیم متر درازا دارد.

ظـرفیت بار:۴۵۰ تن ظرفیت عملیاتی: ۳۶۰ هزار کیلوگرم

بزرگ‌ترین کمپرسی دنیا

کامیون غول‌پیکر۷۵۷۱۰- BELAZ در سال ۲۰۱۴ میلادی به عنوان بزرگ‌ترین کامیون کمپرسی جهان نامش بر سر زبان‌ها افتاد. این کمپرسی بزرگ که با هشت چرخ بزرگ سرپا ایستاده، می‌تواند تا حدود ۴۵۰ تن بار را حمل کند. برای این‌که  بتوانید عظمت این وسیله‌ی غول‌پیکر باری را بهتر در ذهن‌تان مجسم کنید باید بگوییم که هرکدام از چرخ‌های این وسیله به تنهایی می‌توانند تا ۱۰۰ تن بار را تحمل کنند. این کمپرسی ۲۰ متر طول و حدود ۱۰ متر عرض دارد.

ارتفاع آن هم بیشتر از هشت متر است. برای این‌که  این کامیون عظیم‌الجثه در زمان دور زدن به هیچ خودرو یا مانع دیگری برخورد نکند، باید اطرافش حداقل به شعاع ۲۰ متر کاملا خالی باشد. وقتی قرار باشد این همه بار را جابه‌جا کنید، سرعت‌تان بسیار پایین می‌آید. بزرگ‌ترین کمپرسی جهان در بهترین حالت فقط ۶۴ کیلومتر بر ساعت سرعت دارد.

ظرفیت بار:۳۲۰ تن /ظرفیت عملیاتی: ۵۰۴ هزار کیلوگرم

کامیون ریموت‌دار

کمپرسی Komatsu ۹۳۰E-۳SE  جزو کامیون‌های کلاس «پیشرفته» است که می‌تواند در مناطق غیرعادی رانده شده و یکی از خاص‌ترین ویژگی‌های‌شان، امکان کنترل از راه دور آن‌هاست.  این کمپرسی‌ها ساخته شده‌اند تا جای انسان را در کارهای سخت معدن بگیرند و به جاهایی بروند که رفتن انسان دشوار است یا گرفتاری‌های فراوانی دارد. کسانی که در حوزه‌ی ساخت و ساز فعال هستند  این کامیون‌ها را بیشتر به خاطر توانایی خوب‌شان در حمل بار می‌شناسند چون امکان حرکت دادن آن معمولا راحت‌تر است.

کد خبر 754690 منبع: همشهری سرنخ برچسب‌ها واردات خودرو حمل و نقل سرگرمی شرکت‌ خودروسازی‌ بنز و کرایسلر خودرو

منبع: همشهری آنلاین

کلیدواژه: واردات خودرو حمل و نقل سرگرمی خودرو ظرفیت عملیاتی هزار کیلوگرم میلیون دلار بزرگ ترین کمپرسی ها ظرفیت بار ی بزرگ

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.hamshahrionline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «همشهری آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۶۶۳۶۲۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

توقف رشد صنایع بزرگ؟

شرکت‌های دلاری به واسطه کاهش نرخ دلار طی هفته جاری، جای خود را به شرکت‌های کوچک‌تر دادند؛ به‌طوری‌که ریالی‌های بورسی بر خلاف فروردین‌ماه در هفته گذشته، از دلاری‌ها پیشی گرفتند. به نظر می‌رسد شرکت‌های بزرگ و دلاری بورس برای تداوم روند رو به‌رشد به افزایش دلار نیما احتیاج دارند.

به گزارش دنیای اقتصاد، شاخص کل بورس، در هفته اول اردیبهشت‌ماه کار خود را پرقدرت آغاز کرد، به طوری که این نماگر با ثبت بازدهی هفتگی ۴.۳۶ درصدی به کار خود پایان داد و موفق شد سطح ۲ میلیون و ۳۰۰ هزار واحدی را به‌خوبی حفظ کند. بررسی‌ها نشان می‌دهد شاخص هموزن نیز بازدهی ۵.۵۴ درصدی را در اولین هفته از ماه دوم سال به ثبت رسانده است. این در حالی است که در فروردین، بازدهی نماگر‌ها برعکس بود.

بازدهی شاخص کل در فروردین، ۰.۶ درصد بود، شاخص هموزن نیز ۲.۵۶ درصد کاهش یافته بود. ضمن آنکه در فروردین‌ماه، عمدتا صنایع دلاری و بزرگ‌تر بازار پیشتاز بازدهی قیمتی شاخص کل بودند. به نظر می‌رسد، در هفته گذشته دوباره شاخص ساز‌ها از قافله عقب افتادند. با وجود آنکه نرخ دلار نیما به کانال ۴۱ هزار تومان برای اولین بار وارد شد، اما شاخص ساز‌ها عقب ماندند. هفته قبل، نماد‌های کوچک‌تر سعی کردند بخشی از عقب‌ماندگی فروردین را جبران کنند. به نظر می‌رسد تا زمانی که تکلیف دلار نیما و تداوم رشد آن مشخص نشود، بازار نیز اصلاح زمانی را تجربه کرده و نماد‌های کوچک‌تر از سایر بازار پیشی بگیرند.

پیشی گرفتن کوچک‌تر‌ها

صنایع دلاری از آنجایی در فروردین‌ماه رشد کردند که با توجه به رشد نرخ دلار آزاد، احساس عقب‌ماندگی می‌کردند، به طوری که در فروردین‌ماه، صنایعی نظیر مواد شیمیایی، فلزات اساسی و فولاد، موفق شدند از شاخص کل بازدهی بهتری داشته باشند. اما در هفته اول اردیبهشت‌ماه و پس از کاهش تنش‌ها در منطقه نرخ دلار تا کانال ۶۳ هزار تومان نیز افت کرد. به همین سبب شاخص کل پس از رشد هیجانی شنبه و یکشنبه اندکی استراحت کرد. در همین استراحت چندروزه، نماد‌های کوچک‌تر از بازار جلو افتاده و بازدهی بهتری داشتند.

بررسی‌ها نشان می‌دهد که تجهیزات صنعتی با ثبت بازدهی ۱۱.۵ درصدی در صدر بازدهی هفتگی قرار گرفت. پس از آن، صنعت سایر مواد معدنی و سخت‌افزار و تجهیزات، بازدهی بیش از ۱۱ درصدی داشتند. فعالیت‌های مرتبط با اوراق بهادار نیز بازدهی ۱۰.۳ درصدی داشتند. بیش از ۲۶ صنعت موفق شدند از بازدهی شاخص هموزن جلو بزنند و سبد متشکل از این صنایع عملکرد بهتری نسبت به بازار داشت. فلزات گرانبهای غیر‌آهن، جزو صنایعی است که به‌رغم سایر صنایع بزرگ، جزو ۱۰ صنعت برتر هفته گذشته بود. برخی از تحلیلگران دلیل این امر را رشد قیمت جهانی فلزات گرانبها، نظیر مس و آلومینیوم و روی می‌دانند. بازدهی ۸.۵۹ درصدی این صنعت تنها طی یک‌هفته در کنار بازدهی ۳.۸۹ درصدی صنعت مذکور طی فروردین‌ماه، بازدهی خوبی را برای دنبال کنندگان این صنعت به همراه داشته است.

علاوه بر این، به نظر می‌رسد رشد صنایع بزرگ‌تر طی فروردین‌ماه در نتیجه پیشخور شدن گزارش‌های ماهانه فروردین‌ماه است؛ چرا که صنایع بزرگ، نظیر فولاد و فلزات اساسی و همچنین برخی از پتروشیمی‌ها موفق شدند گزارش‌های خوبی را راهی کدال کنند. اما حرکت این صنایع از این نقطه به بعد در گرو گزارش‌های بعدی صنایع، به‌خصوص گزارش‌های سالانه است.

بررسی‌ها نشان می‌دهد که احتمالا گزارش صنایع در سال گذشته، چندان جذاب نباشد و برخی از صنایع نظیر فولاد و سیمان با افزایش نرخ گاز و برق مواجه شدند. تعدیل منفی سودآوری موجب خواهد شد تا حاشیه سود فولادی‌ها که در زمستان معمولا عملکرد بهتری به طور تاریخی داشتند، دستخوش تغییر شود. این درحالی است که سیمانی‌ها بدون افزایش نرخ انرژی نیز احتمالا با کاهش سود در زمستان همراه می‌شوند.

همچنین اگر افزایش نرخ انرژی دوباره در سال‌جاری اعمال شود، احتمالا بازار منتظر افزایش دلار نیما به محدوده ۵۰ هزار تومان در نیمه اول سال خواهد بود. پس از آن در نیمه دوم دلار نیما می‌تواند تا ۶۰ هزار تومان نیز افزایش یابد؛ چرا که اگر این افزایش اعمال نشود، احتمالا سود صنایع به‌شدت کاهش می‌یابد. این در حالی است که در برخی از صنایع، اگر دلار نیما نیز افزایش یابد، احتمالا سود آن‌ها مانند سال گذشته خواهد بود.

یکی از چالش‌های اصلی سال آینده که صنایع پرپتانسیل را از سایر صنایع جدا می‌سازد، نرخ انرژی و حامل‌های آن است؛ چرا که رشد بیش از حد نرخ انرژی، احتمالا مانع رشد سودآوری خواهد شد؛ چرا که دلار نیما در نهایت پتانسیل رشد ۳۱ درصدی را خواهد داشت. دوران ارائه سوبسید به صنایع تمام شده و نرخ انرژی با دلار رشد خواهد کرد. این امر می‌تواند موجب کاهش سود دلاری شود.

با این اوصاف اگر دلار نیما ۵۰ هزار تومان فرض شود و نرخ انرژی نیز متناسب با تورم تعدیل شود، با در نظر گرفتن P/E آینده نگر ۶ واحدی برای کل بازار، شاخص کل می‌تواند تا ۳ میلیون واحد رشد کند. صنایع دلاری نیز احتمالا با اندکی عقب‌ماندگی نسبت به کلیت بازار به رشد خود ادامه خواهند داد. اما برخی از صنایع در سال جدید پتانسیل بیشتری برای رشد خواهند داشت. این سناریو در حالی تغییر می‌کند که قیمت‌های جهانی رشد قابل‌توجهی را تجربه کنند. با توجه به احتمال پایین کاهش نرخ بهره، شرایط چین و افت چشمگیری رشد اقتصادی این کشور، پتانسیل بالایی برای رشد قیمت نفت وجود نخواهد داشت. این در حالی است که این کامودیتی پرمعامله در جهان، بر بورس ایران اثر ویژه‌ای دارد.